O MEU FIAT
Este blog relata a minha aventura (avarias, reclamações, tribunal) com a compra de um FIAT Stilo SportVan comprado NOVO em 12/2003 no Concessionário FIAT Castro&Castanheira.
sexta-feira, abril 20, 2012
8 Anos depois e o processo ainda não chegou ao fim
sexta-feira, maio 07, 2010
Ponto de Situação (Decisão do Supremo Tribunal de Justiça)
- O Tribunal da Relação de Coimbra negou o recurso à FIAT Portuguesa e ao Concessionário, ou seja confirmou a sentença da 1ª instância.
- A FIAT PORTUGUESA decidiu recorrer para o Supremo Tribunal de Justiça.
- O Supremo Tribunal de Justiça negou o recurso da FIAT PORTUGUESA, ou seja, confirmou a decisão do Tribunal da Relação de Coimbra e do Tribunal da 1ª instância.
quinta-feira, outubro 01, 2009
Julgamento, Sentença, Recurso
- O julgamento foi em Novembro/Dezembro de 2008;
- A sentença saiu em Abril de 2009;
- O concessionário (Castro & Castanheira) e a FIAT Portuguesa recorreram da sentença;
sábado, outubro 04, 2008
Julgamento marcado para Novembro (Finalmente...)
Relativamente à ultima peritagem, se é que podemos chamar peritagem, os peritos, nas respostas aos quesitos, dizem que o carro tem problemas (ver folha do examiner colocada no post anterior) e que estes colocam em causa a condução segura do automóvel.
No entanto, também dizem não terem detectado nada ao conduzirem o carro. Isto apesar de pouco ou nada (!!!) terem andado no carro (quer o perito do Tribunal quer o da FIAT).
Enfim.. Certamente que não testaram o carro em estrada e no banco de rolos apenas por por falta de tempo! Afinal só demoraram 5 meses a realizar a peritagem.
quarta-feira, junho 11, 2008
Nova Peritagem? Mas quando? 4 meses não chegam?
-> novidades para breve.
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4 meses passaram e ainda não há novidades relativamente à peritagem :(
Os peritos reuniram-se pela 1ª vez na passada semana e que esta semana iria haver nova reunião...
...como se costuma dizer quem se f#$% sou eu, uma vez que este processo já se arrasta, em tribunal, vai fazer 4 anos!
Enfim...
Entretanto fica a nota de mais uma prova, um print do EXAMINER (official diagnostic tool for FIAT group), onde é possível ver o erro: PO235 - Pressão de sobrealimentação
segunda-feira, janeiro 28, 2008
Nova Peritagem
Pois é, as novidades tardavam, mas já chegaram: Nova peritagem!
Na base desta decisão do tribunal está o facto de este considerar o último relatório inconclusivo, uma vez que não foi efectuado um teste em banco de rolos, o que, tal como os peritos dizem e passo a citar:
"tal ensaio deve ser efectuado para verificação do funcionamento do motor, pois só assim se pode garantir o bom/mau funcionamento do motor".
Outro facto que contribuiu para esta decisão, foi a forma como os peritos elaboraram o relatório, tendo o tribunal feito uma recomendação aos peritos, no sentido de estes terem cuidado na forma como elaboram o relatório, respeitando o Artigo 586.º do CPC.
Ainda relativamente ao teste em banco de rolos, os peritos não efectuaram o teste porque na semana em que decidiram efectuar a peritagem, a máquina estava estragada e não quiseram esperar uma semana pelo arranjo da mesma.
Este facto não teria grande importância, não fossem o facto de os próprios peritos dizerem que este teste era fundamental para a elaboração do relatório pericial.
Será que o “tribunal” não poderia ter esperado mais 5 dias pelo arranjo da máquina?
Podia, mas o perito indicado pelo tribunal achou que não e que deviam fazer o relatório mesmo sem o teste.
Agora quem espera sou eu, enfim...
"Nestes termos, concede-se a revista, revogando-se o Acórdão sob censura, condenando-se a Ré O…. P…., a substituir o veículo que vendeu aos AA. entregando-lhes um novo, ou caso já não se fabrique, a entregar-lhes o correspondente valor monetário."
Tiago Figueira
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ARTIGO 586.º
(Relatório pericial)
1. O resultado da perícia é expresso em relatório, no qual o perito ou peritos se pronunciam fundamentadamente sobre o respectivo objecto.
2. Tratando-se de perícia colegial, se não houver unanimidade, o discordante apresentará as suas razões.
3. Se o juiz assistir à inspecção e o perito puder de imediato pronunciar-se, o relatório é ditado para a acta.
terça-feira, novembro 27, 2007
Resumo do processo
O principal problema do carro, está no "mal funcionamento" do motor como se pode comprovar pelo seguinte gráfico:
e também pela mensagem que aparece no computador de bordo quando o motor entra em modo de segurança:
E também pelos vídeos que podem ver do lado direito ->
Apesar de este problema (motor) ser o mais grave, uma vez que coloca em causa a segurança de quem viaja no carro, este teve/tem muitos outros problemas.
Fica um resumo dos mesmos:
##### PROBLEMAS (MOTOR) #####
- falhas na subida de rotação (como se fôssemos a brincar com o acelerador, acelera, trava, acelera , trava, etc.)
isto entre as 2000 e as 3000 rpm - o motor "desliga-se" (entra em modo de segurança) [ver vídeos]
- às vezes lembra-se e vai aos soluços ( como se fosse engasgado )
##### PROBLEMAS (OUTROS) #####
- amortecedores dianteiros [ruídos/comportamentos estranho]
(substituídos em garantia) - casquilhos de suspensão [triângulos de suspensão e torres]
(substituídos em garantia) - óptica esquerda [motor eléctrico encravado]
(substituída em garantia) - óptica direita [motor eléctrico encravado]
(substituída em garantia) - Vidro da Mala [vinha mal colado e descentrado]
(substituído em garantia) - Infiltrações na Mala [entrava agua pela pega da mala e pelo vidro ]
(arranjado em garantia mas ficou uma bela porcaria) - Barulhos Vários [vindos do interior do tablier]
(tiveram de desmontar por completo o tablier por 2x) - Espelhos exteriores [não vinham pintados]
(reparado em garantia) - Interiores das portas [barulhos vários, andando inclusive uma cavilha, sim não era um parafuso, era mesmo uma cavilha solta!!!]
(reparado em garantia) - Ferrugem na Mala [Presumo que tenha sido causado pela bela reparação do vidro]
(por reparar) - Elevador do Vidro do Condutor [avariou pouco tempo depois de ter acabado a "garantia"]
(por reparar)
Além disto, e voltando ao problema no motor, o carro levou ainda,
sensores vários, "mafs", válvula EGR, foi reprogramado, etc e nunca resolveram nada.
Passados 6 meses de idas constantes à oficina, e após muito ter aguentado (um Eng. da Fiat Auto Portugal chegou a chamar-me de mentiroso porque, segundo o mesmo, o carro não tinha qualquer problema; era eu que os inventava), e por acordo, achou-se por bem levar o carro a uma entidade independente para que fosse efectuada uma peritagem ao carro.
Essa peritagem foi realizada e como esperado, o relatório disse que o carro tinha problemas no motor, o que não agradou nada ao concessionário que achou por bem considerar a peritagem como inválida.
Após isto tudo, decidi avançar com um processo em tribunal pedindo a substituição do carro e uma indemnização por todos os danos causados, tendo o processo entrado em tribunal, salvo erro, em Junho de 2004.
Hoje, 27 de Novembro de 2007, ainda estou à espera que o tribunal se pronuncie...